二十二年專注保時捷服務
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當前位置 主頁 保時捷資訊 2021年保時捷911 Turbo S評測
2021保時捷911 TurboS。它是炫耀跑車血統的一部分，通常被視為所有保時捷跑車的巔峰之作，它為每一代新一代汽車樹立了新的標桿。鑒于其驚人的性能表現，您甚至可以將最新版本稱為超級跑車之一。
現在已經是第七代產品了，911系列Turbo S是迄今為止保時捷車型功能最強大，最動態的功能和最舒適的迭代。它還擁有新車市場上目前所能見的一些最先進的空氣動力學特性，而內飾比以往任何時候都展示出更多的新技術和連接性。
常規的911 Turbo推出了轎跑車和敞篷車形式的產品，而Turbo S則是911系列非GT產品系列中的佼佼者。兩種版本均配備了新的3.8升（實際為3745cc）雙渦輪增壓六缸發動機，基于常規Carrera卡雷拉和Carrera卡雷拉 S車型中的3.0升平六缸發動機。對于S車型，您可以使用高達650馬力和800Nm的扭矩。所有這些都可以通過新的八速雙離合自動變速器通過靈巧的全輪驅動系統傳遞。
制造商建議零售價（含增值稅）
RMB
2,336,000 元起 *
* 所列的制造商建議零售價（含增值稅）僅供參考，并不包括運輸費用、稅費（另有明確規定的除外）、牌照、所有權、非強制或地區性要求的設備。特別是，制造商建議零售價（含增值稅）并未包含 2016 年 12 月 1 日起生效的《財政部、國家稅務總局關于對超豪華小汽車加征消費稅有關事項的通知》所要求加征的消費稅。根據《關于深化增值稅改革有關政策的公告》，自 2019 年 4 月 1 日起增值稅稅率進行調整。因此所列的廠商建議零售價將可能進行調整。請您與保時捷授權經銷商咨詢具體的價格信息。
車輛配置
2021保時捷911 Turbo S –規格
發動機： 3.8升雙渦輪增壓六缸發動機
輸出： 478kW 650馬力 @ 6750rpm / 800Nm @ 2500-4000rpm
變速箱：八速雙離合自動
驅動類型：全輪驅動
車輪： F：20×9.0，255/35 R ：21×11.5，315/30
ANCAP：未測試
皮重： 1599kg
功率對重量： 3.34：1（kg：kW）
官方 燃油經濟性： 11.5L / 100km
測試期間的經濟性： 12.1L / 100km
燃料容量/類型： 67公升/ 98辛烷值
功率效率： 41.56kW：L / 100km
0-60km / h： 1.52秒*
0-100km / h： 2.76秒*
0-200km / h： 8.56秒*
60-110km / h： 1.63秒*
1/4英里：在210.5 km / h時為10.46秒*
最大加速度： 1.351g
100-0km / h制動：在34.13米時為2.69秒*
最大減速度： -1.400g
空閑時分貝（/運動模式）： 55/62 *
在60- 100km / h： 89/92 *
性能
最高時速
330 km/h
0 - 100 km/h 加速時間，搭配 Sport Chrono 組件
2.7 s
0 - 160 km/h 加速時間，搭配 Sport Chrono 組件
5.8 s
0 - 200 km/h 加速時間，搭配 Sport Chrono 組件
8.9 s
80-120 km/h 超車加速時間，搭配 Sport Chrono 組件
1.6 s
車身
長度
4,535 mm
寬度
1,900 mm
寬度（包含后視鏡）
2,024 mm
高度
1,303 mm
風阻系數（Cd）
0.33 cW
軸距
2,450 mm
2021保時捷911 Turbo S –包裝
盡管看上去很謙虛，很低調不張揚。但911 Turbo S仍是目前市場上空氣動力學最先進的車輛之一。實際上，據保時捷空氣動力學負責人 托馬斯·威根（Thomas Wiegand）博士說，“很少有其他跑車能夠像新款911 Turbo S那樣具有空氣動力學的靈活性來應對不同的情況。”
前擾流板和后擾流板會根據行駛模式以及其他各種條件而伸縮，并且前端有活動的冷卻風門，冷卻風門可根據需要打開和關閉。
不僅如此，前擾流板和后擾流板還提供主動的空氣制動功能，并在高速制動期間自動展開，從而縮短了制動距離并提高了行駛穩定性。還有一種特殊的濕式駕駛模式，該模式利用了空氣動力學參數，甚至天窗的位置也會影響自適應空氣動力學策略的定位。
在任何情況下，使用驅動器模式切換都會提示某些事情發生。例如，Sport Plus運動升級模式將擾流板擴展到最大范圍，而后機翼的角度則移至其最具侵略性的位置。例如，如果您打算以極高的速度行駛，則設置為“運動”模式可使后機翼平整，以優化氣流。
底部幾乎相對比較平坦，只有一些必要的零部件中斷了水平面的輪廓。在最后，您會看到一些發動機和渦輪增壓器的機殼被隱蔽地收起，沒有遮蓋，這無疑有助于冷卻。當您花一點時間吸收和欣賞令人難以置信的細節水平時，您很快就會意識到這輛車是為速度而制造的，無論道路是平直，彎曲還是潮濕。
保時捷表示，在最激進的（Sport Plus運動升級模式）下產生的最大下壓力約為170公斤，比前代產品可以達到的重量高出約15％。在最光滑的環境中，賽車的阻力系數值也為0.33，對于這樣一款嚴格意義上的跑車而言，這是很不錯的成績。
每一代911 Turbo一樣，911 Turbo S系列旗艦產品車型比以前更強大。這有助于改善內部的舒適感和精致度以及實用性。畢竟，911 Turbo S有時被昵稱為“超級跑車”。車身也更寬，前部寬45毫米，后部寬20毫米，提供了標志性的寬體形狀。
內部是典型的911機艙。極簡主義者，專注于駕駛員，并在駕駛員的正前方和中央擺放著一個大型中控臺。911 Turbo S系列是相當現代的產品，具有清晰的10.9英寸觸摸屏媒體界面，提供各種應用程序和可配置的小部件，和兩個可配置的7.0英寸數字屏幕則圍繞著駕駛員的機械轉速表盤。
前排座椅舒適感好，具有完美的駕駛位置和良好的可調節性。方向盤正好落在您的胸口，關閉的擋風玻璃以及平直的儀表板確保了最佳的視野。后排座椅空間非常緊湊，但適合兒童使用。后排座椅后面還有一些方便的儲物空間，大小為128公升，但進入時可能會很費力。
將發動機安裝在后橋后方，這意味著大部分的載貨空間都位于發動機罩下方。它的體積非常大，為264公升，尤其是對于這么高口徑的車輛-如果將其歸類為超級跑車，則更是如此。中央控制臺內部有一些空間可以存放較小的物品，而門口袋僅大到足以存放電話。
2021年保時捷911 Turbo S –駕駛
該發動機必須是目前為止最先進的發動機配置之一。幾十年來，保時捷一直使用相同的雙渦輪增壓六缸發動機。在新的Turbo S中，該裝置在6750rpm時產生478kW功率，在2500-4000rpm時產生類似推土機的800Nm。這在很大程度上要歸功于雙可變幾何渦輪增壓器，兩個中冷器，壓電噴射器，VariaCam Plus可變氣門正時和升程以及8.7：1的壓縮比。
在方向盤后面，輸出的功率令人難以置信，但真正將我們推入座椅的卻是扭矩。根據我們的Vbox結果，這輛車可產生高達1.4G的加速度。老實說，它可以使您的內臟不適。說到Vbox的結果，我們看到最佳的0-100km / h僅為2.76秒，在8.56秒內為0-200km / h，而在10.46秒內為210.5km / h的四分之一英里。甚至0-60 km / h的時間為1.52秒也是如此。
我們在現實世界中的0-100 km / h時間幾乎完全是保時捷聲稱的2.7，但是我們在0-200 km / h的時間實際上是保時捷聲稱的8.9的改進（正式比以前快1.0秒）。
老實說，這是我們駕駛的響應速度最快的跑車之一。在D檔的自動模式下踩下油門，雙離合器變速箱降檔的速度幾乎與踩下油門踏板一樣快，渦輪遲滯只有一個很小的時間，我們感覺到即使沒有渦輪增壓器，該發動機也將提供強大的動力和響應，因此升壓只是一個巨大的推力浪潮。
性能令人印象深刻，這也是我們遇到的最省油的內燃機之一，官方給出的數值為11.5L / 100km（在新的WLTP循環下），而我們的測試一周時間（640km） ）返回的數字僅為12.1L / 100km。
這完全是令人費解的，它證明了雖然電氣化可能是未來，但內燃機的發展仍在繼續，內燃機還是有壓榨的潛能。在節能減排方面，內燃機的技術還可以再革新的
911 Turbo S是911系列中最重的車型之一，這款新型號重1599千克（皮重）。與舊的七速雙離合變速器相比，它僅比同級產品重40公斤。它具有一個更大的齒輪，稍大的車身尺寸，并使用20英寸的前輪和21英寸的后輪（第一個采用交錯尺寸），這一事實可能足以增加40公斤的重量。無論如何，這真的沒有關系，因為動力總成和增強的駕駛動態性能足以彌補40公斤的不足。
當然，作為保時捷，剎車也很瘋狂。畢竟，費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）曾說過，汽車的行駛速度永遠不能超過其停車速度。根據我們的測試，情況就是這樣。如上所述，我們在2.76秒內以0-100 km / h的速度計時，在2.69秒內以100-0 km / h的速度計時。S標配Brembo布雷博（盡管是德國制造）的保時捷陶瓷復合材料制動盤，并且前部裝有10活塞卡鉗。無論您以何種速度運行，它都可以通過完全的控制和信心來讓你剎停這輛車。
很難想像公路型汽車如何如此的快速和強大，而且在正常條件下也有良好的操作性。難怪它被稱為日常超級跑車。我只喜歡它的一切；智能主動空氣動力學技術，驚人的剎車，令人討厭的加速，可塑的操控性以及內外涼爽而寧靜的設計。
我們都夢想著理想汽車的夢想，但這顯然是數十年來技術和發展中許多偉大思想家的夢想的結果，這些夢想的積累無疑將超出您的所有期望。我們認為，這就是911演變的全部內容。
優點：
–公路汽車前所未有的加速度和可用功率水平
–完全可調節的行駛動態；全天候，各種駕駛模式
–非常聰明的主動空氣動力學性能
–出乎意料的是，“ 10秒汽車”具有高燃油效率
缺點：
–價格昂貴 價格昂貴 價格昂貴
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