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911系列車型是保時捷生產的一款傳奇車型，它有著悠久的歷史和文化底蘊，每一款經典的車型都給人們帶來了及其深遠的影響。911因其特殊的風格和極高的性能享譽全世界，不僅是保時捷乃至全世界最具有傳奇色彩的車型，同時它也是中后置引擎跑車的標桿作品。

從1963年第一輛911問世至今的半個世紀里，911已經經歷八代車型，近日，第七代911的最后一款車型911 Speedster在德國下線，預示著第七代911的時代正式結束。保時捷董事會成員Michael Steiner表示，“保時捷的品牌核心是傳承與創新，這個核心理念在911身上體現的淋漓盡致，現在991即將迎來退休，我感到既驕傲又感傷。”
第七代911自2011年開始，在這八年時間里，包括Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3GT2系列、Speedster，還有多款的限量版車型在內共計銷售了233540輛。這是一個很了不起的成績，我們來假設一下，以911目前在國內定價的平均值計算，那么這一代911為保時捷至少帶來了3800億人民幣的毛利潤。

不可否認，第七代911是保時捷目前為止研發最全面、也是最完美的一代車型，它在設計與創新上都達到了前幾代無法超越的水平。這一代911車型近90%的車身部件都經過了重新設計或現實性的研發，使用鋼鋁合金的輕質車身，使它的重量首次低于其前代車型，相較上代車型軸距提升100毫米，保時捷動態底盤控制系統更是為駕駛動態方面建立了全新標準。

此外在2012年春季，保時捷還基于敞篷版車型實現了進一步創新，個性多樣的選擇，也讓991又一次的吸引了無數車迷與用戶。為了紀念第七代911的終結，保時捷專門打造的終結版911 Speedster全球僅限1948輛，也為這個時代劃上了一個完美的句號。1948是一個很玄學的數字，因為正是在1948年，保時捷第一輛完全自主研制的跑車保時捷356誕生，因此，這既是在紀念上一代911，也是在向經典致敬。

這款保時捷911 Speedster使用了銀色的外部涂裝，裝配了軟質的敞篷車頂，車門拉手用尼龍帶代替，內部帶有筒形運動座椅，儲物格用網袋代替塑料。發動機蓋、翼子板和后備箱蓋都使用了碳纖維材料，保險杠則使用聚氨酯材料，這樣做都是為了達到輕量化極致，所有這些材料的運用，代表著保時捷991終結版僅比911 GT3 R賽車沉了45kg，這也體現了它的賽道水平，可以無懼任何賽道上的挑戰，假如只能用一個詞來形容這款跑車的話，那就是“驚艷”。

保時捷的賽車運動部門承擔了這款車的研發工作，并對引擎有一個專屬的調校，為其配備了多個節氣門，這為駕駛員的耳朵帶來一種極其震撼的體驗。最終使這臺4.0L 6缸自吸引擎的功率達到了510ps馬力，轉速更是高達9000轉分鐘，引擎的聲音聽起來相當熟悉，沒錯它正是基于911 GT3 R賽車而來，0-100kmh的加速可以在3.8秒內完成，最高時速可以達到308.9kmh。

 
除了對性能上的追求，對保時捷911來講，無可比擬的操控和駕駛質感更是重中之重。每一輛終結版911 Speedster的成本都高達27.57萬美元（約合人民幣193萬），國內車迷想要得到它只能采取平行進口的方式，加上關稅等影響價格可能會超過400萬，顯而易見，這將又是一款收藏家們愛不釋手的好車。
如今，第七代911的落幕，同時也開啟了第八代911（代號992）的新紀元，隨著品牌旗下多款重磅車型在市場終端的持續攀升，第八代911還將繼續用全新的技術與理念來開創屬于它的時代，至于它能否全方位地超越了上代車型，并繼續把911的神話延續下去，讓我們拭目以待。

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